Правильное переключение раздатки на Ниве

У неопытных водителей бывают проблемы с переключением передач на Ниве. Что приводит к поломке трансмиссии. Если из строя вышла раздатка на ниву цена ее приобретения будет высокой.

Устройство раздатки Нива

Раздаточная коробка (РК) состоит из более 60 отдельных деталей. На ведущем валу находится две шестерни. Большая предназначается для повышенной передачи, малая – для понижения. Шестерни имеют зубья прямого профиля, контактирующие с муфтой, косого– соединяющиеся с промежуточным валом. Подключение рядов начинающих вращение ступицы по горизонтальному направлению к муфте и она входит в сцепление с шестерней ведущего вала.

Нейтральная позиция, размыкает РК, движение автомобиля не осуществляется. Управление дифференциалом производится с передней косозубой шестерней находящейся на промежуточной оси. Блокировка (жесткое сцепление валов привода осей) производится с помощью муфты.

Как переключать раздаточную коробку

В нормальном положении рычагов РК обеспечивает движение по трассе с хорошим покрытием. От себя включена передняя, к себе включена задняя. Переключение режимов работы коробки производят, перед тем как машина станет форсировать препятствие. Переходя на пониженную (повышенную) передачи выполняют при полной остановке. Имея опыт вождения повышенную скорость, возможно, включить на ходу.

Переключение блокировки дифференциала производится при ускорении до 20 километров в час. Покачивая рулем следует потянуть рычаг на себя. Эта сложность обусловлена несовпадением зубцов на муфте, венце и сателлитах. Отключение происходит таким же способом но в движении назад.

Переключение передач не должно сопровождаться применением физической силы. Иначе это обернется ремонтом.